domingo, 28 de diciembre de 2008

Entrevista: "Tito" Pardo

Roberto "Tito" Pardo es uno de los pilotos nacionales mas reconocidos y carismaticos y en esta oportunidad tuvimos el agrado de conversar con él en nuestro cuartel general, donde nos contó lo que vivió este año con sus triunfos en Caminos del Inca y el Premio "Presidente de la República"; también nos dió su opinión sobre la campaña de Ramón Ferreyros en tierras chilenas, entre otras anecdotas... y por supuesto, no podía irse sin pasar la prueba de fuego en nuestra butaca virtual...

Mejor pasamos a leer lo que tenía que contarnos el "Nuevo Inca"...

KoalaPeru: ¿Como fué este año para ti?

Tito Pardo: Bueno, un buen año definitivamente porque tuve la suerte de completar todas las fechas del Nacional, del Presidente de la República y Caminos del Inca sin mayores contratiempos. Creo que mecánicamente para el equipo ha sido un año positivo y que se ha redondeado con los triunfos en 1ro de Mayo y Caminos de Inca, las dos pruebas mas importantes del calendario de Rally.
KoalaPeru: ¿Que sientes luego de haber ganado justamente los dos premios más tradicionales del automovilismo peruano?

Tito Pardo: Importante, es super bueno, de por si todas estas carreras de largo aliento son complicadas, en 1ero de Mayo no hubo mucho quorum pero salimos a aplicar un buen ritmo, con miras a lo que sería Caminos del Inca, acuerdate que hace 4 años que no participaba en una prueba de largo aliento y eso es un tiempo largo; entonces lo tomamos a manera de entrenamiento y salieron las cosas bien. Hicimos algunas modificaciones al auto que nos dieron resultados para Caminos de Inca, entonces cuando ganamos Presidente de la República nos dió mucha confianza para poder decir, y como que lo dije, quiero el "combo completo" y salió.

KP: ¿En que momento sientes que caminos del Inca podía ser tuyo, en que etapa dices, "esta es mia"?

TP: Es difícil, hasta cruzar la meta del último especial en Villa siempre tienes ahí la duda pero yo creo que con la buena etapa de Ayacucho-Cuzco se empezó a fortalecer esa idea, esas ganas que había de triunfar.
KP: ¿Nos podrías hacer un pequeño resumen de lo que fué CDI, por etapas, cual fué la más complicada, en que momentos sufrió más el auto, en que momento empiezas a ir mas tranquilo...?

TP: Te podría decir que empezamos con una etapa nueva, la Lima-Huancayo, con la idea de marcar diferencia, tanto en la primera como en la segunda etapa porque era una etapa donde mucho tiempo el trazado era con piso muy angosto con bastante precipicio y similar a lo que es una buena parte del Huancayo-Ayacucho, así que con Gianpier dijimos vamos a hacer la diferencia en estas 2 primeras etapas porque como que siempre me ha ido bien en estas etapas cortas, en Huancayo-Ayacucho tengo el record por ambos lados y bueno Caminos del Inca es asi, hicimos una buena primera etapa pero no la ganamos, estuvimos en segundo lugar, en la segunda etapa de Huancayo-Ayacucho salimos cuartos, nos sorprendió bastante el ritmo, en los últimos 4 años han mejorado los pisos, las suspensiones, los autos, la tecnología está mejor entonces se camina mas rápido.

KP: Me imagino que ahí pesó los 4 años sin correr...

TP: Definitivamente, ahí pagué esa factura porque salí a un ritmo que pensé que era bueno y no fué asi. Cuando llegamos a Ayacucho dijimos, bueno hay que salir con todo y pudimos hacer una muy buena etapa de Ayacucho a Cuzco, una sola parada entre Ayacucho y Abancay, cambiamos las 4 llantas en 1 minuto 40 segundos, pusimos 25 galones de gasolina bastante rápido y no cometimos ni un solo error; así que creo que ese fué el inicio de lo que fué un buen Gran Premio. Cuzco-Arequipa etapa siempre complicada, nunca me había ido bien, tuvimos un problema con los frenos, se cortó un aeroquip de la rueda delantera, anduvimos totalmente sin frenos solo con freno de mano cerca de 30 o 35 kms con algunos sustos; pero Ricardo Dasso, que también tuvo problemas en esa etapa y era nuestro más cercano competidor, hizo que llegaramos a Arequipa con una ventaja más marcada. De Arequipa a Lima simplemente, creo yo, fué un trámite pero que había que cumplirlo así que no dejó de ser complicado.

KP: De ahi el ritmo fué mucho más bajo...

TP: Si, paré de Arequipa a Lima en 2 reabastecimientos programados que debo parar el tiempo que me demore en echar los 20 o 25 galones de gasolina que necesito, que eso es un poquito menos de 2 minutos con toma rápida, pero la primera parada nos tomamos 7 u 8 minutos y la segunda parada me tomé 10, hice revisar el auto completo, me acuerdo que les había dicho a los muchachos de mi equipo que cuando llegase al servicio en ese tramo, no tocaran el auto hasta que les dé la autorización y llegué, me estaciono, dejo el auto encendido, los veo y todos estaban listos para empezar a trabajar y les digo tranquilos todavía no, miré el reloj, calculé un par de minutos para que enfríe el motor un poco los frenos, luego de 2 minutos o 2 y medio apagué el motor y les dije ya muchachos, ahora si; estaban desesperados por empezar a trabajar.
KP: Hay una parte que recuerdo en la Arequipa-Lima que vienes por la carretera con el Chubi y Tijero atras con los Auris como escuderos...

TP: En formación aerea... si, un lindo gesto de Chubi y Humberto que se acercaron a mi en Cañete en el restaurant "El Piloto" donde estabamos almorzando y me dijeron "Tito te queremos acompañar, nosotros vamos a partir adelante, nos estacionamos o vamos despacio y te esperamos", como yo partía último, la partida de Cerro Azul a Villa era de a 2, parten 2 autos cada 30 segundos entonces ellos habían partido 6 u 8 minutos antes que yo y es bastante diferencia asi que tuvieron que esperar bastante tiempo y bueno los alcancé y se pusieron uno a cada lado y nos vinimos a 200kph clavaditos, ellos me dijeron "Tito nos venimos al ritmo que tu quieras, si quieres venir a 100 o 150, lo que tu digas" y lo iba a hacer un poco aburrido venir más despacio asi que escogí la velocidad de 200.
Y nos vinimos a 200 clavados de Cerro Azul a Villa pero en formación donde entrando a las poquísimas, 3 o 4 curvas que hay en ese tramo, entrar a la curva de San Antonio tu pegado al medio sin pegarte al apex y los 2 autos de atras manteniendo su carril es bastante complicado, en un momento veía por el espejo y lo veía a Chubi que estaba por fuera un poco drifteando, con el auto medio perdido y a Humberto también ahi y Gianpier me decía "dime lo que está pasando" porque el no veía "cuéntame cuéntame" y yo le decía "están pegados atrás", "¿a cuanto?" "a un metro!!!" "¿qué!???" "si, a un metro soldados!!!" asi que hizo entretenido este último tramo y no dejó que me preocupase y mirara los relojes o escuchara sonidos extraños, simplemente me vine muy entretenido y una linda anecdota.

KP: ¿Que te hace irte de Caminos del Inca 4 años atrás y por qué vuelves ahora?

TP: Eso es historia un poco ya conocida, no estaba de acuerdo como se estaban llevando las cosas y durante los últimos años que había corrido hubieron cositas que yo hubiese querido que fueran de otra manera, entonces cuando no estás de acuerdo con algo lo tratas de cambiar y si no simplemente das un paso al costado, un poco fué eso, pero me llevó a una oportunidad increíble, mira como es la vida, si no hubiese tenido esta disconformidad con el momento que se vivía en esos días, no me hubiese ido a correr el Campeonato Sudamericano que me fué muy bien, fue una experiencia increíble, 2005 y 2006 estuve afuera, correr ese campeonato por varios países, así que siempre hay que tener en cuenta, y eso es así, que no hay mal que por bien no venga.

KP: ¿Y qué es lo que cambió ahora para que vuelvas a CDI?

TP: Definitivamente las ganas de participar en una prueba tan especial como esta, Caminos del Inca no es sólo una carrera, es una leyenda, es una pasión lo que se vive ahí, es un reto muy grande y ya había participado en 14 ediciones.
KP: Ganas CDI y el Presidente de la República, pero ¿por qué en el Nacional los resultados no fueron tan buenos?

TP: Algunos factores, uno de ellos es que he tenido muy buenos competidores, el nivel ha estado bueno, muy alto, Nico Fuchs, Neto, el mismo Monito y Barco han caminado muy bien, han tenido muy buenos autos y muy bien puestos a punto. Hemos tenido 3 o 4 podios, un 2do lugar. Entonces para el 2009 pueden cambiar las cosas y vamos a tratar de estar más competitivos, tratar de estar en la pelea, en todos los años que tengo participando en competencias ese ha sido mi ideal y mi meta, tratar de ser lo más competitivo posible y tratar de ganar siempre.

KP: Ahora que mencionas el próximo año, ¿Vas con otro auto, no?

TP: En eso estamos, si, hay un Evo IX que lo estamos terminando de arreglar, de armar para participar el 2009.

KP: ¿Algun otro detalle que nos puedas dar del auto, o lo quieres dejar como sorpresa?

TP: Si, tu tienes la primicia...
KP: Planes para el próximo año, aparte del Nacional, Caminos del Inca, que me imagino vas a repetir, ¿hay planes de Codasur de repente o la fecha argentina del Mundial?

TP: Ganas no faltan de salir y repetir esas carreras tan bonitas de las que he participado, pero yo creo que no, que mi momento sigue estando acá, el Campeonato Nacional y CDI nuevamente, tratar de repetir el plato que es lo más difícil, ganar Caminos del Inca cuando no lo había ganado nunca era algo bien complicado, pero hacerlo por 2da vez y en contínuo es mas difícil, entonces esa es mi meta, mi reto por el momento.

KP: ¿Cómo es la preparación de Tito Pardo antes de una carrera, como se prepara el auto, y tu mismo?

TP: Bueno físicamente siempre estoy en el gimnasio, trato de mantenerme bien, tengo la suerte de no engordar fácilmente así que con cuidarme muy poco estoy siempre en mi peso y los días previos a una competencia pulo un poco más mi comida, me cuido un poco más para estar en buenas condiciones.

KP: Y en lo que respecta al auto...?

TP: Siempre trato de probar el auto antes de cada competencia, yo creo que lo hecho este año, salvo las veces que hemos acabado el auto muy tarde y no lo he podido probar, lo termino probando en la misma ciudad, escenario o los alrededores de donde va a ser la competencia, pero generalmente estoy probando el auto unos 5 o 6 dias antes de la carrera para dejar todo listo, probamos mi auto y todos los autos del equipo, no te olvides que este año hemos estado viendo 2 o 3 autos adicionales, el Corolla de Chubi, el Yaris de Alfredo Gordillo, el Subaru de Tito Matos, luego para Caminos del Inca estuvimos con los 2 Auris, el de Chubi y el de Humberto Tijero.
KP: ¿Qué te parece la campaña de Ramón Ferreyros en Chile?

TP: Buena, espectacular, una pena que no le hayan salido en este tercer año competidores que lo hayan exigido aun más, yo se que él siempre se exige muchísimo, pero el hecho de que no haya alguien que le esté pisando el poncho digamos, como que te deja un saborcito, no? Ramón es espectacular, es muy profesional, entonces va a ser muy difícil para otro piloto hacerle la pelea, pero de eso se trata, y de seguro que él es alguien que hace que muchos pilotos se exijan al máximo por el profesionalismo que tiene, entonces hay varios que sueñan con él.

KP: Gabriel Pozzo debe ser uno...

TP: El tiene pesadillas...
KP: ¿El mejor piloto nacional y mundial?

TP: Bueno, nacional creo que Ramón por lo que ha hecho, las fechas del Campeonato Mundial, los triunfos en el extranjero han sido super importantes, la experiencia que adquirió afuera es muy importante. Y del extranjero me gustaba Tomi Makkinen y Colin McRae, un tremendo piloto, muy agresivo pero bueno era el rey de las tortas... una cantidad de accidentes impresionante, muy espectacular, recuerdo cuando fui en el año 99, lo fuí a ver a Ramón, fuimos con Chubi, Kike Perez, José Luis Isuzqui, fuimos a Inglaterra y el super especial de ese Rally era en una colina donde habían unas 20,000 personas y les tocó competir a Richard Burns contra Colin McRae, los dos del Reino Unido... Uff!! no sabes... cuando entraron al escenario los cerros vibraban de emoción, increible la afición que tenian esos dos pilotos y bueno los dos casi locales, fué muy emocionante ver eso, y bueno, ganó Richard Burns la carrera y gana Ramón la N4.

KP: Bueno eso es todo, por ahora, muchas gracias por tu tiempo, ahora quiero que pases a probar el simulador que tenemos acá.

TP: Pero no me tomes tiempo porque no soy muy bueno jaja...

KP: Vamos a ver...

TP: Listo, gracias.


Tito demostrando su habilidad al volante...


Hasta la próxima...

sábado, 27 de diciembre de 2008

Schumacher duda de Maradona como técnico

Es muy conocida la afición del alemán Michael Schumacher por el futbol, siempre participa de partidos beneficos y hasta fué considerado por un equipo suizo para que juegue por ellos en la Pre-Champions, a lo que el se negó. pero en esta ocasión el hombre record de la Formula 1 dió su opinión sobre el cargo de entrenador de la selección Argentina otorgado a Diego Armando Maradona, y de paso también habló de Hamilton y la presión que hay por que Fernando Alonso llegue a Ferrari.
"Dudo sobre Maradona. Es un hombre que ha necesitado excesos. Es difícil sobreponerse a esas debilidades. Las dejas a un lado, pero no desaparecen", aseguró Schumacher en el diario italiano "La Repubblica".
"Su recuperación sería una bonita historia para el deporte, pero habría que creer en las fábulas y eso no es para mí. Tengo mis dudas, pero le deseo que lo consiga".

Sobre el ingles Lewis Hamilton, el alemán cree que puede llegar a batir récords en la Fórmula Uno, aunque no se mostró muy seguro de que lo vaya a conseguir.

"Hamilton tiene las dotes para hacerlo, pero no sé si lo conseguirá".
"Lo digo con el convencimiento de que los récords están hechos para ser batidos y sirven como motivación. Hamilton tenía que desbloquearse, lo ha hecho y ha corregido sus errores", dijo Schumacher.

"Perder este año habría sido su ruina. Un año es una anécdota, dos es ya estadística. Si hubiera perdido su sueño mundial también esta temporada, siempre en la última carrera, se habría convertido en un condenado, un eterno insatisfecho".

De otro lado, el germano considera que la presión de los aficionados italianos para que Fernando Alonso llegue a Ferrari se debe a que el deporte español "está de moda".

sábado, 20 de diciembre de 2008

Futbol: FIFA levanta castigo a Perú

La federación internacional de Futbol (FIFA) decidió levantar la sanción impuesta al futbol peruano el día 24 de Noviembre.El presidente de la FIFA, Joseph Blatter, anunció en conferencia de prensa realizada en Tokio que la desición responde al objetivo de "construir una situación confortable para el fútbol peruano", también atribuyó la solución a la "comprensión del Gobierno de Perú y de los aficionados al fútbol peruano".De esta manera, el Perú vuelve a ser considerado como miembro de la FIFA y podrá participar de todos los torneos y competencias organizadas por ellos, como Eliminatorias, Copa América, Copa Libertadores, Copa Sudamericana, etc. Siendo los mas beneficiados los clubes como Universitario, Universidad San Martin y Sporting Cristal, clasificados para la edición 2009 de la Copa Libertadores y Cienciano del Cusco y Alianza Atlético de Sullana, clasificados a la Copa Sudamericana.Esto también garantiza la participación de la selección Sub-20 en el sudamericano de la categoría a jugarse en Venezuela y la de mayores en ese sufrimiento llamado Eliminatoria.

viernes, 19 de diciembre de 2008

Champions League: Sorteo de Octavos de Final

Se armaron las parejas para los enfrentamientos por la segunda ronda de la Champions League con algunos partidos con sabor a final adelantada, entre los que destacan el que sostendrán un irregular Real Madrid vs el siempre complicado Liverpool que lidera la Liga Premier; el puntero de la Serie A, Inter de Milan vs el actual campeón de Europa, Manchester United; El poderoso Chelsea vs la fuerza y talento del Juventus y el Barcelona con Messi y cia. vs el siempre duro Olimpique Lyon.

Asi quedaron conformadas las llaves:

Encuentros de ida

Martes 24 febrero 2009
Atlético Madrid (ESP) - Porto (POR)
Olympique Lyon (FRA) - Barcelona (ESP)
Arsenal (ING) - Roma (ITA)
Inter Milan (ITA) - Manchester United (ING)

Miércoles 25 febrero 2009:
Villarreal (ESP) - Panathinaikos (GRE)
Real Madrid (ESP) - Liverpool (ING)
Sporting Lisboa (POR) - Bayern Múnich (ALE)
Chelsea (ING) - Juventus (ITA)

Encuentros de vuelta

Martes 10 marzo 2009:
Panathinaikos (GRE) - Villarreal (ESP)
Liverpool (ING) - Real Madrid (ESP)
Bayern Múnich (ALE) - Sporting Lisboa (POR)
Juventus (ITA) - Chelsea (ING)

Miércoles 11 marzo 2009:
Porto (POR) - Atlético Madrid (ESP)
Barcelona (ESP) - Olympique Lyon (FRA)
Roma (ITA) - Arsenal (ING)
Manchester United (ING) - Inter Milan (ITA)

jueves, 18 de diciembre de 2008

WRC: Subaru anuncia su retiro

Los problemas de la economía mundial siguen cobrando victimas en el automovilismo, primero fué Super Aguri y Honda en la F1 y ahora tras el anuncio de Suzuki de abandonar la WRC, Prodrive, la compañía que dirige al equipo Subaru, ha anunciado que no participarán del campeonato mundial de Rally el 2009 debido a la crisis económica que afecta a la industria del automovilismo.El equipo Subaru World Rally Team se creó en 1989, cuando la marca japonesa se asoció con los especialistas en automovilismo de competición británicos Prodrive. Desde entonces el equipo ha ganado seis títulos del Campeonato del Mundo de Rally, el más reciente fue el título de pilotos que ganó Petter Solberg en 2003. Sin embargo, en los últimos tiempos el equipo ha tenido dificultades para igualar estos resultados. La última vez que ganó un rally fue en México, en 2005.

“Estas no son sólo malas noticias para Subaru y el equipo, sino también para millones de fans del rally de todo el mundo,” ha dicho el Presidente de Prodrive, David Richards.“La retirada de Subaru en el Campeonato del Mundo de Rally será una gran pérdida, ya que es uno de los iconos de este deporte. El equipo Subaru World Rally Team ha formado a auténticos campeones como Colin McRae y Richard Burns, y su desaparición del mundial se hará sentir en todo el mundo. Aunque esta decisión cierra un capítulo muy importante en la historia de Prodrive, ahora nos centraremos en el futuro.”Aún no se sabe cómo afectará la decisión a los pilotos de Subaru, Petter Solberg/Phil Mills y Chris Atkinson/Stephane Prevot, sin embargo, han dejado la puerta abierta a un posible retorno: “en 2010 habrá una nueva reglamentación técnica para el Campeonato del Mundo, lo que le dará a Prodrive la posibilidad de preparar su vuelta al campeonato con un nuevo equipo basado en sus 24 años de experiencia y de éxitos en el mundial de rally.”

Fuente: www.wrc.com

martes, 16 de diciembre de 2008

F1: PSA interesado en comprar Honda

Según la revista belga Autosportnieuws, la constructora de automóviles PSA, dueña de Peugeot y Citroën, tiene interés en comprar el equipo Honda de Fórmula 1.La revista señala que PSA se interesó en la compra por no haber sido alcanzada por la crisis económica mundial, ya que durante este período, el gobierno francés ofreció apoyo financiero al sector automotriz de todo el país.También se dice que de concretarse la operación, el piloto francés de Toro Rosso, Sebastien Bourdais, ocuparía una de sus butacas el 2009, mientras el inglés Jenson Button, que el 2008 corrió en Honda, ocuparía la restante.De esta manera se daría el retorno de Peugeot a la Fórmula 1, ya que participó entre los años 1994 y 2000 como socio de McLaren, Jordan y Prost.

viernes, 12 de diciembre de 2008

Rinspeed Splash

Esta es una de las creaciones de Frank Rinderknecht, el "Rinspeed Splash" es un auto anfibio que fuera presentado en el Motorshow de Genova en el 2004.
Esta genialidad, con tan solo apretar un boton, su mecanismo hidraulico convierte al auto de pista en uno para el agua, donde puede alcanzar hasta 80Km/h. En pista llega hasta los 200Km/h y acelera de 0 a 100 en 5.8 segundos.El Splash posee un motor de 2 cilindros y 750cc Turbo y DOHC, es alimentado por gas natural, logra una potencia de 140hp a 7000RPM, utiliza una caja de cambios mecánica de 6 velocidades con tracción posterior, pesa 850kg y para detenerse utiliza discos ventilados en las 4 ruedas.

Un video para que vean su funcionamiento en el agua...

viernes, 5 de diciembre de 2008

F1: Honda abandona la F1 por crisis financiera

Honda, segundo constructor japonés de automóviles, anunció este viernes en Tokio su retirada de la Fórmula 1 debido a la crisis económica mundial.

"Honda se va a retirar de la Fórmula 1 y 2008 será su última temporada", declaró el presidente de Honda Motor, Takeo Fukui, en conferencia de prensa.
"Esta decisión difícil se adoptó a la vista de la degradación rápida del entorno en el sector de la industria automovilística, debido a las "subprimes" norteamericanas, al estrechamiento del crédito y a la recesión de las economías mundiales", explicó Fukui, visiblemente afectado.Indicó que su sociedad todavía no ha tomado una decisión sobre la venta de la escudería y se disculpó varias veces ante los pilotos, empleados y seguidores del equipo Honda por esta retirada precipitada que asesta un nuevo golpe al deporte automotor, afectado por la crisis mundial.

Honda ocupó este año el noveno lugar en el campeonato de constructores, con 14 puntos. El piloto brasileño Rubens Barrichello un tercer puesto en Silverstone, siendo el mejor resultado de la escudería japonesa.

La crisis financiera ha afectado al sector de la Fórmula 1. El Gran Premio de Australia tiene un déficit de 27 millones de dólares este año y Francia ha anulado su Gran Premio en 2009 debido al difícil contexto económico.El presidente de la FIA, Max Mosley, dio la alarma en octubre sobre la viabilidad económica de la Fórmula 1 y pidió a las escuderías que le presenten propuestas para reducir costos.

Mosley advirtió que "perder otros dos equipos colocaría a la F1 en una situación insoportable". "Actualmente, tenemos 20 coches en competición, si perdemos dos equipos, sólo tendríamos 16 y la parrilla de salida dejaría de ser creíble", dijo.La firma japonesa anunció el jueves una reducción de su producción automóvil e indicó que no va a renovar contrato a un total de 760 obreros con empleo temporal en sus plantas japonesas de aquí a final de Enero.

martes, 2 de diciembre de 2008

Cristiano Ronaldo Gana el "Balon de Oro"

El portugués Cristiano Ronaldo, jugador del Manchester United, ha sido el ganador de la 53 edición del "Balón de Oro" que anualmente entrega la revista francesa "France Football" con un total de 446 puntos, por delante del jugador argentino del FC Barcelona Lionel Messi y del español del Liverpool Fernando Torres.El jugador portugués obtuvo dos votos más que los logrados por el brasileño Kaka el pasado año, cuando se llevó este prestigioso trofeo con 444, por lo que su victoria ha sido inapelable ante el resto de los otros aspirantes a hacerse con el trofeo.
La segunda posición ha sido para el jugador argentino del FC Barcelona Lionel Messi, tercero el pasado año, y que ha logrado un total de 281 puntos, mientras que el delantero del Liverpool inglés, el español Fernando Torres se tuvo que conformar con la tercera posición con 179, y el portero del Real Madrid, Iker Casillas, terminó cuarto con 133.Los 96 jueces que ha reunido "France Football" para otorgar este premio han reconocido masivamente la actuación del jugador en la Liga de Campeones, su excepcional regularidad en el Campeonato de Inglaterra, donde se proclamó máximo goleador el pasado año, y su terrible eficacia frente a la portería contraria.
Cristiano Ronaldo se convierte en el tercer portugués que logra esta distinción tras Eusebio (1965) y Luis Figo (2000), mientras que es el cuarto jugador del Manchester United que lo consigue tras Heritier de Law (1964), Bobby Charlton (1966) y Best (1968).

Fuente: www.terra.com